【おしらせ】

2015年4月1日(水)より

平日の最終受付時間を

22時より

23時に

変更いたします。

 

 2015.3.18

 

こんにちは

院長　みやもとです。

 

前回

ナンバープレートライトカバーの

清掃を行ったものの

何かいまいちだった。

 【清掃前】

【清掃後】

 前回

ファーストカーセールスに

おじゃました際に

新品のバルブを

購入しといたので

取り替えてみることに。

【交換前】

【交換後】

バッチリっすね！

(^_-)-☆

 

こういうところを

自分で

ちょこちょこ

いじれるところが

でっかいプラモデルみたいで

ホント

たのしい！

(^_-)-☆

 

あ～あ

人の身体も

簡単に

新品に

取り替えられたらなぁ

(^_^;)

 

2015.3.7

 

こんにちは

院長　みやもとです。

 

先日

ファーストカーセールスに

1週間入庫して

シートカバー・カーペットの

洗濯をお願いした。

 

最近のボルボのCM

昔のボルボは

ぶつかっても安全に

作ったんだろう。

最新の車は

いかにぶつからないか

そこに力が入ってる。

 

私の

「四角いボルボ」

240　エステート

フォグランプをつけて

夜道がだいぶ明るい。

 

大久保さんから

分解中の写真が送られてきた。

  

これを全部はがして

洗濯しちゃうんだから

サッパリするよなぁ。

 

【入庫前】

２５年分の汚れ。

 

シートのアンコが

(クッション材)

へたっているので

向かって右側の

ランバーサポートが

(腰を支える出っ張り)

飛び出してきている。

 

座面のタバコの焦げ穴は

次回修理予定。

【入庫後】

第一印象は

とにかくフカフカ！

(^_-)-☆

 

汚れも完ぺきとまでは

いかないけれども

手触りが見違えるように

なめらかに。

(^_-)-☆

【入庫前】

【入庫後】

【入庫前】

助手席も

ランバーサポートが

飛び出てきています。

【入庫後】

サイドブレーキ両サイドの

スイッチは

シートヒーター。

 

２５年前の車でも

さすがは北欧の車です。

【入庫前】

【入庫後】

【入庫前】

【入庫後】

３点シートベルトを

世界で初めて装備したのは

ボルボなんですよ。

今回出てきた

たくさんの硬貨。

 

おもしろく

勉強になるブログを

発見。

 

株式会社 0

鈴木様より引用を

快諾いただきました。

 

ありがとうございます。

 

ボルボ240　自動車メーカーの良心を感じる数少ない車

https://www.04u.jp/blog07081204.html

ブロクもどきで本格的に取り上げるのは初めてになります。 私が5台(1台は部品取り)購入しているボルボ240について触れてみます。

←2003年頃、ヤフオクにて購入。 5台目の購入になった’93年式　ボルボ240クラッシクエステートです。

最終型が1993年です。 生産完了から15年が経過していますが未だに走り続けている個体が多いことからも、この時代のボルボの耐久性が証明されていると思います。 今の時代の車からは感じることが少ない、自動車メーカーの良心を感じることができる車です。

結局、何台も240を購入しているのか？

←まったく関係ない画像です。
’79年式に積み込むために、部品取り車からエンジンとミッションを運んでいます。
ミッションとエンジンは連結したまま、荷室に入っています。

ここからが本題です。
240は友人や親戚の為に20台くらいを購入しています。
その多くは現役で走り続けています。
身近な方に奨められたのは以下のような理由からです。

• 部品が安く、壊れにくい
• 部品の入手と整備に困らない
• 年代の割りには安全
• 何年乗っても寂しい思いをしない
• 広大な荷室の割りに小回りが利く
• 私が全てのメンテナンスを出来る

理由としてはいろいろです。
友人は80～93年まで、いろいろとチョイスしました。
一番多かったのが88～91年くらい。
価格と内容のバランスがこの位の年式が良かったからです。
これだけの240と付き合うと、ディーラーのメカニックさん以上に詳しくなります。
例えば・・・
今の季節(冬の始まり)に、エンジン始動直後にアイドリングが安定しないなら・・・「コールドスタットアップバルブの清掃が必要」などです。
(Kジェトロなどは除く)

2000年くらいまでは積極的におすすめできた240ですが2009年も目の前に来ている今は違います。
その年式と、歴代の様々なオーナーにより240の状態を、一般の方が見極めるのには大変な事になってきました。
今でも、手練れた240なら・・・E90(現行のBMW3シリーズ)よりも楽しめます。
車両の値落ちは事実上無いような物。
メンテ費用も激安と呼べるレベルです。
あらゆる場所の耐久性が異常に高いことから・・・
化石燃料がなくなるその日まで走り続けると予測します。

車を語るときに「良心」という言葉を使うのは私は240のみです。
メルセデスT1Nにも同様の香りを感じる時もあるのですが240とは深さが違います。
現行のアウディなどにの「エンジニアの計算尽の世界」というのも良いのですがひたすら「永遠に走ってくれ～」という願いが入っている240は凄いとしか言えません。
一般的に、国産車は耐久性があるとされていますが240の40万kmオーバークラスの個体と付き合うと・・・
国産は耐久性がないという感想しか出てきません。

私は240に乗る前は初代レガシーに乗っていました。
「ドアが摩耗して開かない」「鍵が摩耗してエンジンがかからない」などという、究極の耐久テストを日々行うことになりました。
その結果が・・・
ボルボ240は神懸かり的な耐久性があるという結論です。
確か・・・90年代の初頭に、アメリカにてもっとも壊れない車として240が選出されていた記憶があります。

設計者の良心を感じる車。

ボルボ240は記憶に留めるべき名車です。

 

凄い方がいらっしゃるものです。

勉強になりました！

(^_-)-☆

こんにちは

院長　みやもとです。

 

先日

ファーストカーセールスに行ったら

「『テッド』にも

240出てるよ！」と

大久保さん。

 

あら

ほんとだ！

 

ボルボ２４０が

退院したその晩

前から気になってた

左側の

ナンバープレートライトが

暗いのを

いじってみることに。

マイナスドライバーを

差し込んで

カバーを外すと

うわっ！

きったねぇ。

 

綿棒でゴシゴシ

キレイにする。

真っ黒けっけ。

おっ！

きれいになった！

(^_-)-☆

 

イグニッションオンのまま

作業し

カバーをはずしていると

急にナンバープレートのバルブと

フォグランプのバルブが消えてしまった。

さては

ヒューズが飛んだかな?

 

やっぱり下から２番目のが

飛んじゃってる。

ヒューズを交換して

どれどれようやく片付いた。

 

【清掃前】

【清掃後】

微妙～

((+_+))

 

多少は左側が

白く明るくなったかな?

 

その後

時間の経過とともに

だんだん明るくなって来ました。

なぜだろう？・・・

 

今度は

バルブ自体を

新品に替えて

みようかな。。。

 

クルマいじりも

ヒトいじり同様

楽しいです！

(^_-)-☆

こんにちは

院長　みやもとです。

 

車に興味のない方は

ごめんなさい。

 

昨年末

VOLVO２４０ エステートを

買おうかどうか

悩んでいた。

 

前々車の

９７年VOLVO９４０　エステートの時も

ネットで様々な方のブログを見て

購入を決めた。

 

買ってから維持費がどうかとか

ちゃんと見てくれるところはあるのかとか

古い車なので

今までいろんな方の

ブログで勉強させていただいた。

 

だから

私もブログを作って

これからの方が少しでも

参考になってくだされば

と思います。

 

古い車の楽しみ

なかなかいいものですよ！

(^_-)-☆

 

前車は

すべてのバルブが

LED&HIDの

パリッとしたキレのある

明るさの車だった。

 

今度の

ボルボ２４０は

「ぼんやりと薄暗い明るさ」

と言うか

「電球色のダサい明るさ」

とでも言うか。

 

妙に落ち着くんだよな。

 

患者さん

N.Sさん曰く

「ヨーロッパの人は

暗いのが好きだよね。」

先日まで野田の

ファーストカーセールスに

１週間入院していた。

 

以下の修理がその内容。

①ドライブシャフトの異音

 

②左足回りのカタカタ音

 

③フォグランプ取り付け

(トレードデザインにて新品購入)

 

④コーナーポール取り付け

(ヤフオクにて中古購入)

 

⑤ブロアファン＋レジスタ交換

　(購入時からファンのカラカラ音。

入院前日に

エアコンが止まってしまった。)

 

⑥キーレス取り付け

 

⑦センターコンソール

＆

アームレスト

取り付け

(セカイモンで落札

アームレストが

きちんと留まんないので)

 

⑧センターコンソール周り

シートヒータスイッチの組み付け

(古いコンソールは

外している途中で破損。

大久保さんいわく

「タンは最も脆い色。」

なんだそうで

スイッチバルブは

組みつけず

とりあえず置いただけ)

同バルブ修理と

リアシート足元のバルブ修理

 

⑨リアシートを前方に倒す

ノブの修理

 

⑩リアランプカバーの交換

(トレードデザインで新品購入)

 

⑪ジャッキ・三角板・ラゲージトレイ購入

(ジャッキは

フックにかませて使うものを

そのまんま使い破損したため。

 

三角板は

前車の故障時

生まれて初めて使用した。

今回の購入時

搭載されていなかったため。

 

ラゲージトレイは

なかなか手に入らないので

大久保さん

これはメッチャうれしいです!　)

 

⑫コロナホイール用のナット２個購入

(ヤフオクで購入したものの２つ足らず)

 

⑭フロントワイパーの調整＆ゴム交換

今期の修理で

メーター周りは

外したのだろうか？

気持ち

明るくなっているような

気がする。

 

以前はもっと

暗かったはず。

 

購入から１月半で

4,300キロ。

 

そろそろ

エンジンオイル交換。

初夏の鹿島は

風がないと

朝もやが半端ない。

 

まるで白いカーテン。

 

イエローバルブの

フォグ必須。

 

だから

「霞ヶ浦」って

言うんだよね。

後部座席の

足元を照らすライトが

あったかい。

 

センターコンソールは

購入時から

割れはじめていて

こちらと

アームレストを

セカイモン＝ebayで

アメリカから

事前に購入。

 

このアームレストは

ファブリック製で

ドリンクホルダー内臓！

 

やっと見つけた

逸品！

 

組み付け等々

お願いした。

 

キーレスのありがたさが

身に染みた

1月半。

 

ファーストカーセールスの

大久保さんと

引き取り時に

いろいろお話。

 

さすがは

ボンネットを開ければ

どこの工場の仕事かは

すぐ分かるとのこと。

 

この車は

川崎方面の

ある店で購入。

 

整備は

じっくり

地元近くで

お願いしようと

ファーストカーセールスに

依頼した。

 

整備簿は

きちっとあるものの

大久保さんが見れば

たちどころに

ツッコミどころ満載。

 

勉強になります。

 

やっぱ

最初から

ファーストで

買えば良かったですね。

 

我々の業界も

患者さんにまかれた包帯や

テーピングを見たり

患者さんへの説明などを

我々がお伺いすると

前任の先生の意図や力量が

わかるというもの。

 

これは笑った。

 

女性のお客さんが

結構うるさいんだって。

 

きっちり

チェックシートを作成し

持参する方もいるらしい。

 

こうすることの

メリット・デメリットも

お伺いで来て

面白い。

 

はたまた

他の工場の特徴や

傾向などもお伺いでいて

改めて

ファーストカーセールス

大久保さんに

お願いして良かったと

感じる。

 

今度は

フロントグリルを

黒からシルバーに変更。

 

劣化した

エンブレムの交換。

 

ETCアンテナの移動。

(ロングボード積載時

干渉するため)

 

へたったシートの

アンコ修理。

 

動きの悪い

シートレールの修理。

 

シート・カーペットの洗濯。

 

ラゲージルームライトが

点灯したりしなかったりなので

修理。

 

このあたりを

お願いしよう。

 

大久保さん

この度は

丁寧に仕事してくださって

本当にありがとうございました。

 

また整備費も

出来るだけ安く済むよう

工夫してくださり

助かりました。

 

ボルボ２４０乗りのみなさん

わたしは

自信をもって

ファーストカーセールスを

おすすめいたします！

(^_-)-☆

 

これからもずっと

安心して

乗り続けたいですからね。

 

 

 

今日は

海に行ったものの

いまいちなので

早あがりして

ボルボを

コロナホイール

＆

スタッドレスタイヤに

交換してみる。

 

今は

スチールのホイールに

ホイールカバーの夏タイヤ。

以前に

VOLVO２４０に乗られていた

茗荷谷の方から

ヤフオクで落札した

コロナホイール

この

センターホイールキャップが

緩んできて

走行中に無くなるらしい。

簡単に

引っこ抜けるものもある。

ファーストカーセールスの

Oさんにヘルプの電話。

「テープか何かで留めてみて。」

ただ単にペタッと張っては

風雨で剥がれてしまう。

キャップの

爪の周りの大きさに

ガムテープを

ザックリ切って

張ってみる。

これで

グイッと力を入れてねじ込むと。

ガッチリはまって

もう

取れない。

以前

店頭にあったドラム缶は

ちょうどいい高さなので

工具置きに使う。

ようやく

タイヤ交換に入る。

ホイールキャップを外す。

クロスレンチでナットを緩めて

ホイールを外す。

コロナホイール

＆

スタッドレスタイヤを

はめていく。

もち作業中は

VOLVO９４０時代に

買っといた

つなぎ。

今日は日差しが強くて

あったかい。

モカは窓辺でウトウト。

作業完了。

 

タイヤ交換するなんて

何年振りだろう。

 

前車

BMW X6は

自分では何もいじれない。

 

すべてディーラーでないと

厳しい。

 

タイヤも

フロント255/50R19

リア285/45R19

と前後異形で

恐ろしくデカく重いので

めっちゃ気合を入れて

運ばないと

腰を痛める。

やっぱ

コロナホイールは

雰囲気あるなぁ！

 

車いじりの歓び！

いい汗かきました

(^_-)-☆

私は

ボルボ２４０の修理の

腕のイイ先生を

探していた。

 

千葉県野田市

FIRST CAR SELES

https://www.volvo240.jp/

おぉ

２４０だらけ！

V７０

XC７０などの

FFボルボも少々ある。

 手前２台は

以前に私が乗っていたのと同じ

VOLVO９４０。

 

真ん中の２４０「アイボリー」は

雰囲気あるイイ色！

 

右奥

私の「１１７３」号は

先ほど点検を終えて

来週本格的に

整備に入る。

 

ドライブシャフトが緩んでて

それを支えるU字型の金具に

カラカラと干渉してしまうのだ。

 

 先ごろ

ゴールデングローブ賞を

受賞した

「６才のボクが、大人になるまで。」

これに

VOLVO２４０が

出てる。

左ハンドルですね。

このベージュの

レザーシートは

いい色！

ご主人のOさん曰く

「素人が修理すると

数か月で壊れんの。

 

でもプロはね

２,３年後に壊れるように

うまく修理すんの。

 

その間に

他のいろんなところを

修理してると

また１周ってわけ。

 

うまいよね。

 

うちはやんないよ。」

 

以前に

ドイツ車に乗ってた

話をすると。

 

「ゲルマンは賢いからね。

彼らの車は

良くできてるけど

１００じゃないと

走んないの。

 

１００か０。

 

スウェーデンの車は

５０くらいでも

走っちゃうの。

 

面白いよね。」

 

僕は

「人の修理屋さん」

彼は

「車の修理屋さん」

 

修理屋さん同士の

尽きない会話。

 

勉強になりました。

(^_-)-☆

いつも通り

西船　ラーメンZで

晩飯兼朝飯を取り

幕張パーキングで爆睡し

館山道を鴨川に向かう。

 

覆面パトカーって

見たことあります？

私はすぐに

すぐ分かっちゃうんだ～

(^_-)-☆

 

しょっちゅう

高速走ってますからね～。

 

だから

一眼レフも

余裕でスタンバイし

しっかり撮影。

黒のプリウスが餌食。

１４０km出してたら

摑まりますね。

路肩に止められてしまう。

気を付けて～

(>_<)

 

鴨川到着。

波はどうかな～？

西風がさみ～！

(>_<)

 

人も少なくて

まずまずかな。

携帯の波情報は

「セミドライ」の

ウエットスーツ着用を推奨。

 

メンテナンスに出してあり

手元にないので

５・３mmフルスーツに

インナーを着用。

お隣の車の

スペアタイヤカバーを

鏡代わりに。

 

念のためブーツも着用。

１１月の

嵐のような雑務が一段落し

ようやくじっくり乗れる

Skip Frye frye Fish 5’8″

5’8″×21×2 1/2

撮影は

南房総　千歳

念願かなって

ゲットしたものの

なかなか乗れなかった

憧れの巨匠

スキップの

フライフィッシュ。

はぁ～

さっぱり～♫

(^-^)

 

アクアラインから

横浜みなとみらい

RHC ロンハーマン

に向かう。

 

預けてあった

セミドライのメンテナンスが

春に終わっていたが

なかなか取りに行けず

今日になってしまった。

 

おぉ！

富士山が見事！

海底にに突っ込む。

ウエットを

ピックアップしたら

今度は川崎の車屋さん。

 

ボルボの修理に。

ダクトがちぎれていたので

スッキリ直してもらう。

 

一番奥のダクトなんですけど

う～ん

ピンボケ。。。

あら！

ここにも

「1173　いい波」

発見！

 

元サーファーの方の車かな？

 

松戸～鴨川～横浜～川崎～松戸

結構な移動距離でしたが

いい天気で

楽しめました！

(^_-)-☆

 

前の前のクルマ

「VOLOVO 940　エステート」

 

エステートは

ワゴン車の事。

この車

あるお二人の患者さんが

以前に乗っていたこともある。

 

この写真は

一年半ほど前の写真で

X6の納車と

940引き取りの日。

ナンバーは

いっつも

「1173」

「い・い・な・み」

「イイ波」

この瞬間は

さすがに

さみしかった。

今まで

６年間

開業前から

仕事が軌道に乗るまで

ずっと

自分を見つめてくれていた

９４０が行ってしまったから。

 

この９４０を買う時

迷っていたのが

「VOLVO 240 エステート」

 

 

昔のブログ

「古い車もイイね！(^_-)-☆」

 

車を買い換えてから
古い車がなんか気になる。

前にボルボに乗ってたからか
古いボルボを見かけると
何だかうれしくなる。

ボルボ240

モナコブルーが
何ともいえない!

最近高速で見かけたのは
この色！

ゴールドというか
ブラウンシルバーというか
渋い色!

ドライバーの方も
とってもおしゃれな方でした。

車はもちろん
乗ってる方も
気になってしまうんだよなぁ。

 

 

で結局

この度

念願かなって

コイツをゲット。

ＶＯＬＶＯ　240

ダークグリーンメタリック

走行距離

２０万キロオーバー

一応

オールペンしたので

ツヤッツヤですが

また古い車に

乗ることになっちゃった。

240はひとことでいうと

「ゆっくりした」車。

 

115HP・18.9kg/mという

スペックは

現在の車とは

性能の次元がまったく違う。

 

この「遅い」ことが

このクルマの

いちばんのポイント。

 

ちょっと緩めの足回り

ダッシュの効かない

ふわっとした加速。

 

「(昔の)タクシーみたいですね。」

スタッフ・ナベが言う通り

モサモサ・ガタガタした足回り。

 

ちなみにこのボルボ

1991年当時

米国自動車保険協会の調査で

米国で最も安全な車に

選ばれています。

 

内装は明るい

タン・ベージュ。

昭和の居間みたいで

なんだか和む。

 ドアミラーは

なんと手動。

ここに手を伸ばすとき

良いストレッチになるんだぁ

(T_T)

 

センターコンソールに

ちょっとした棚があったので

ここに

タブレットを逆さに置き

磁力で吸い付く

充電ソケットを

上になった底面に

ペタッと。

 

ＡＵＸは

下のオーディオに

接続する。

 

サイズがほんとジャスト！

 

アナログとデジタルの

素晴らしいコラボ。

タブレットが

テレビにも

ナビにも

Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅで

サーフィンの動画も見れる。

 

オーデイオが

今風なので

こんなのいいな！

 

これ見た目はレトロでも

Bluetoothにも対応してる。

 

西水元の会社が

輸入代理店みたい。

 

あちこち

いろいろ

これから手を入れてくのも

楽しみ!

これでまた

いろいろ遊びに行こうな!

(^_-)-☆

今度の車が納車されるまで

こちらをお借りしている。

Audi A4　アバント

アウディのCMのコピー。

Vorsprung durch Technik

フォアー　シュプルング　ドゥルヒ テヒニク

「技術での優位、リード／技術による先進」
Vorsprungは競争でのリード、優位。
durchは前置詞で英語のthroughに相当。

最近

アウディはホント

たくさん走ってる。

LEDが目を引くもんね。

3代目A6の

シングルフレームグリルを

デザインしたのは

日本人カー＆プロダクトデザイナー

SWdesign代表

和田 智さん

いまどき「デザインがいちばん」と言っている会社は危ない

https://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140908/270928/?n_cid=nbpnbo_leaf_bn

デザインは、社長の仕事です。

https://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140908/270932/?n_cid=nbpnbo_leaf_bn

「美しい普通」を創りたい

https://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140908/270939/?P=1

 

車のデザインからも

いろんなことが学べる。

こちらの著書は

待合室に置いてあります。

 

アウディのライトのスイッチは

ウインカーレバーの隣にあり

ちととまどう。

欧州車は

シートヒーターが

気持ちいな。

(^^♪

BMW X6 3.5i

有り余るパワーで

海までの長距離ドライブも

ス～イスイ。

 

1年半で

4万6千キロも

走っちゃった。

 ともかく

リアのデザインが

力強くかつ

エレガントで大好き。

リアタイヤは

ぶっとく285。

 

このなめらかなデザインは

SUV

(スポーツ･ユーティリティー･ビークル)

ならぬ

BMW　Ⅹ6独自の

SAC

（スポーツ･アクティヴィティ･クーペ）

と呼ばれる。

 

外間を初めて乗せて

高速で帰った時

「氷の上を滑っているようですね。」

と彼は言った。

 

足回りはガッチリ固められるも

乗り心地は

滑らか。

 

 x6独自の特徴。

ダイナミック・パフォーマンス・コントロール

 

夏は

モモ裏はもちろん

首筋までスぅ～とさわやか。

 

冬も

このシートベンチレーションに

シートヒーターを併用すると

蒸れずにあったかい。

 

大変残念だが

この機会に

手放すこととなった。

別れの日は

雨模様。

いままで

ありがとう。

 

何で故障の多い

外車ばかり乗るのか。

 

良く聞かれる質問。

 

「私はひねくれ者。

流行は嫌い。

他の人が持ってないものが好き。

独特のデザインが好き。

俗っぽいものは嫌い。」

だから。

 

こと

技術者なのであれば

より様々な経験を積むことに

貪欲でなければならない。

 

若い人が

リアルな体験を

積むより

お手元の便利なスマホで

なんちゃって経験を

お手軽に楽しめる昨今。

 

男だったら

クルマ・バイク

スポーツ

恋愛などは

しっかり経験し

楽しんでおかないとね。

 

これらすべてに言えること

リスクを取らないと

リターンはないでしょ！

(^_-)-☆