クルマ | たなごころ治療院｜葛飾区金町　マッサージ・鍼灸　全国各地から他では治らない方がたくさん来院されています

【患者さんのお車探訪】⑦　H.Nさん×’93 VOLVO240

2018.6.5

院長　みやもとです

以前から

「脛骨・腓骨

開放性骨折後

足首が硬く

つまづきやすい!」

とのことで

治療に見えてた

H.Nさん

前のボルボ240は

ぶつけて

廃車になった

また

ボルボ240を

買いなおしたとのことで

さっそく拝見

ガンメタも

いいっすね！

(^^♪

リアビューも

最高！

(^^)/

いや～

懐かしい

(わたしもかつて

ボルボ240に

乗ってました)

ちょこっと

運転させてもらって

ヤバい

また欲しくなってきた～！

＼(^o^)／

ミラーも

いい雰囲気

(*^-^*)

H.Nさん

ありがとうございました！

古いクルマの佇まい

なんて素晴らしいんだろ

(^-^)

海までも　海からも　スイスイ楽ちん！(^^♪　外環道全線開通　2018.6.2

2018.6.4

院長　みやもとです

とある火曜日の

午後2時頃

市川市内の

京葉道上り線

一番左レーンが

「京葉市川インター出口」

その右側の地下道

(赤いコーン　まだ通行止め)は

外環とつながる

「市川ジャンクション」

へ向かう

ここから

京葉道を

直進し

江戸川を渡って

篠崎出口を降り

一般道を

江戸川沿いに北上し

治療院まで

南房総から

治療院までの

全行程

約2時間 134kmの

約1/4 25分が

ここからの下道

およそ10㎞

((+_+))

この下道区間に

外環道が

出来ると

治療院まで

チョッ早で

到着

海上がりに

治療院に向かう

新たな経路は

【京葉道上り→京葉JCT→松戸インター→金町】

他のエリアにも

良いことだらけで

大幅な

時間の短縮となり

千葉方面

神奈川方面の患者さんも

治療院に

大変アクセスが良くなる

道路の大半は

半地下式

メルセデスベンツ

Sクラスの

新車発表会は

外環道が会場

外環・千葉県区間全通レポート

各インター・JCTの

詳細は

こちらでチェック！

(^_-)-☆

・

【2018.6.2】

さっそく

開通したての

仕事終わり

通ってみました

(^_-)-☆

国道6号から

国道298号を経て

松戸インター入口

半地下道

アッという間に

大渋滞の

市川北インター

出口

市川中央インターを過ぎて

いよいよ

京葉ジャンクション

ここで

京葉道を

千葉方面へ

ここまで

わずか

5分！

原木インターで

いったん出ます

また

原木インターから

京葉道に乗り

戻ります

京葉ジャンクションから

外環三郷方面へ

松戸出口が

大渋滞

(^_^;)

もっと直進し

三郷中央インターで出て

国道298号を

戻るルートに変更

本線に戻り

直進します

眼下には

国道6号

金町駅前の

タワーマンション

ヴィナシスも

ここまで

松戸インターに乗ってから

わずかに

15分！

やるな！

外環

サイコーです！

(^^♪

【患者さんのお車探訪】⑥フィアット500×グッチ　A.Rさん　東京都　江東区

2019.3.20

院長　みやもとです

ご主人様が

同じゲレンデ乗りの

A.Rさん

買い換えたと

お伺いしておりました

フィアット500×グッチに

乗って来ていただきました

なかなか

見かけないですね

ステキです

(^^♪

サイズもいいですね

運転しやすい

(^^)/

【以下はネットより引用】

ベルトが

たまりません

(^-^)

かつては

フィアット

ムルティプラを所有していた

Aさんご夫婦

ナポレオンフィッシュのような

不思議な外観と

3人×2列シート

のユニークなクルマ

引き続き

おもろいクルマ

楽しみにしてますね

(^_-)-☆

ジャガーXJ6

2018.3.14

院長　みやもとです

近所の駐車場で

渋～いジャガーを発見

(^_-)-☆

セダンって

ホント減りましたね

ボンネットから

トランクへ

流れるようなラインが

実にうつくしい

(^^♪

メッキパーツが

たくさん使われていて

何とも言えない

雰囲気

(^^♪

【患者さんのお車探訪】⑤　メルセデスベンツ　Ｗ123　×　O.Yさん

2018.3.5

院長　みやもとです

「院長に

ボルボ２４０のこと

聞きたくて。」

と初診でお話しされた

O.Yさん

当時

メルセデスベンツEクラスから

古いボルボか

古いベンツに

乗り換えるかで

迷っていたO.Yさん

あれから数回

治療に見えて

その度に

いろいろ迷われて

そして結局

「買っちゃいました！」

とご報告

駐車場の場所を

聞いておいたので

日中手が空いた時に

撮影に行きました

「おっ！」

後ろからの写真が

撮れなかったけど

どこから眺めても

うっとりしてしまう

このフォルム

(*^-^*)

CASICA 　新木場

2018.2.26

院長　みやもとです

波がない日

海帰りに

立ち寄った

CASICA

東京都　江東区　新木場

新木場駅の南側

古い倉庫をリノベしたのかな？

様々な

骨董・アンティークを販売してる

治療院に置こうか

前から迷ってる

ハンテイング・トロフィー

サイズ・表情とも

イイ感じ

(^^♪

このデカいサボテンも

気になる

トランク

植物

ホットコーヒーをいただく

駐車場に戻ると

やばっ！

しぶいなぁ

(^o^)

ど真ん中に

ついてるミラー

かわいくないっすか？

メッキのバンパー

店がどうこうより

こっちのクルマに

一目惚れ

(^_-)-☆

第67回別府大分毎日マラソン【2:40:54】自己ベスト更新にもーちょい (^_^;) O.Tさん③ 東京都港区 40代男性医師　×　【患者さんのお車探訪】④　キャデラック・エスカレード

2018.2.12

院長　みやもとです

先日行われました

「別大・べつだい」こと

別府大分毎日マラソン

フルマラソンの記録

3時間30分以内の方だけが

参加できる

エリートレース

2015年9月から

左膝蓋骨粉砕骨折の

リハビリ

2017年11月下旬から

右腓腹筋内側　肉離れの

治療を経て

昨年に引き続き

O.Tさん

無事完走！

(^_-)-☆

・

先日はクルマ談義でも

盛り上がりましたね

(^_-)-☆

O.Tさんの愛車

キャデラック・エスカレード

デカくてかっこいい！

＼(^o^)／

・

以前のブログから

・

2017.2.10

こんばんは

院長　みやもとです

【症例報告】

「膝が曲がりません!

左膝蓋骨粉砕骨折」

Ｏ.Ｔさん

②

40代男性

マラソン

医師

東京都　港区

2015.9.27

トライスロンの大会で

転倒し

左膝蓋骨粉砕骨折

2016.2

ネット検索され

当院を受診

翌月の

抜釘手術後から

可動域は

みるみる回復

当初

サロマ湖100kmウルトラマラソン

出場を目指すも

左膝上部の痛みが

取りきれず

北海道マラソン

つくばマラソンと

患側の調子は上向いてきたものの

右足関節外側

左第２趾足底の痛みが出たりして

こちらもパス

いよいよ

2年ぶりの

「別大」こと

別府大分毎日マラソンに

ご家族の応援の元

出場を決定

当日の

治療中

パソコンで

ソワソワしながら

走りっぷりをチェック

結果は

スプリット

2:46:50

やった！

完走おめでとう！

＼(^o^)／

レース2日後に

治療に見えた

O.Tさん

「いや～

皆さんのおかげです。」

わたし

「いえいえ

おめでとうございます！

うれしいですよ！」

O.Tさん

「前半身体が重かったので

キロ3：55から

キロ4：00に落として

左足底に

少し違和感があったものの

大丈夫でした。」

わたし

「そうでしたか？

ホントうれしいですヨ！」

こんな小さな治療院の

我々を信じて

約１年　１７回の治療に

通っていただき

ありがとうございました

元々の

O.Tさんの生命力に

助けられて

ここまで来られて

良かった

また今度のレースに向けての

治療のご予約も

ちょうだいしております

当院に

来ていただいたからには

さらなる

自己ベストの更新

必ず実現したいです！

(^_-)-☆

・

骨折・脱臼・捻挫等

外傷後の

また

それらの手術後に伴う

違和感や

可動域制限

(伸びない・曲がらない・動かしづらい)

は

ぜひ当院に

既存の医療機関の

治療・リハビリに

疑問を持たれた方々が

関東一円

遠くは関西圏・沖縄からも

治療にみえています

「ここまで良くなったんだから

ぜいたく言うんじゃない❗」

「あんたはもう正座できないよ❗」

当院にいらっしゃる方々は

今までの医療機関で

このように言われている方が

たくさんいます

自分の腕の無さを

そう言って

ごまかすしかないんでしょう

我々は違います

筋肉を速やかに

柔らかくする技術があります

医師が

わざわざ

来院下さる

たなごころの技術

ぜひ体感してみてください

(^-^)/

・

皆さんのいろんな

「自己ベスト更新」の

お手伝いさせて下さい！

＼(^o^)／

【Gクラス新型、デトロイトモーターショー2018で公開】メルセデスベンツＧクラスゲレンデヴァ―ゲン⑰　

2018.1.19

院長　みやもとです

クルマに興味ない方は

ゴメンナサイ

(^-^;

わたしの愛車

メルセデスベンツ　Gクラス

2S8O0851

40年ぶりに

フルモデルチェンジ

【以下、Carvierより引用】

昨年末、インテリアが先行発表された新型「メルセデス・ベンツＧクラス」の、フルモデルチェンジの全容がついに公開された。

エクステリア・デザインは超のつく“キープコンセプト”で、まるで我々がタイムマシーンで29年前に戻ったのかと思わせるほど変わっていない。しかし、実際はドアハンドルとリアゲートにマウントされたスペアタイア以外は、全て新しいというから驚く。平面で構成された文字通りの２ボックス・ボディはわずか53mm延長されただけで、正面両脇には丸形のヘッドライト（ただし最新のLED）がアイコンを保つようにレイアウトされている。

良く観察すると、グリルの奥が塞がれたエアインレットを持つバンパーが左右のオーバーフェンダーへとインテグレートされているのが新しい。同時にフェンダーミラーも空力（!?）を考えた形状に変わっている。ちなみにボディは最大で170kg軽量化されているが、その一方で捻れ剛性はおよそ55%向上している。

一方、コドライバー用に正面に用意された、いかにも頑丈そうなグラブハンドル以外は全く新しいインテリアは驚くほどモダンに変化している。ドライバー正面のインストルメント・クラスターには「Sクラス」や「Eクラス」でおなじみの横長の12.3インチのTFTモニターが用意されている。また、オプションでこのモニターは中央にまでシームレスに延長され、ワイドスクリーン・コクピットを形成する。モニター画面は「クラシック」「スポーツ」「プログレッシブ」の３種の待ち受け画面をプリセットすることができる。もちろんそこに表示されるインフォメーションも好みに合わせてセットする事が可能である。

当然の事ながらHMI（ヒューマン・マシン・インターフェース）も最先端のシステムが装備されており、センターコンソールのタッチパッドの他、ステアリングホイールのスポーク左右の根元にレイアウトされたボタンでドライバーズ・アシスト・システムを起動／コントロールすることができる。ドライバーは脇見することなく、運転に集中したまま各操作ができるのだ。

居住性の向上もニューＧクラスの売りである。前述したように53mm延長されたボディは、幅も121mmワイドになり、その結果フロントのレッグルームは前席が38mm、後席が150mm長くなった他、広くなったボディのお陰でショルダールームは前席で38mm、後席で27mm、肘部分は前席で68mm、後席で56mmとそれぞれ拡大している。写真からもお分かりの通り、シートは形状も機能もSクラス並みに進化しており、ヒーター、クーラー、マッサージ機能までが用意される。

オフロードの走破性能向上と同時に、オンロードにおけるダイナミック性能と快適性にも目が向けられた。新設計のシャシーはオフロードを考えてこれまでと同様にラダーフレームが採用され、3カ所に100%のディファレンシャルロックとリダクション・ギア（エクストラロー）が用意されている。

フロントサスペンションはダブルウィッシュボーンが新たに採用されているが、このシステムは最大で270mmの地上高を考慮して強固なストラットタワーバーが装備される。メルセデス・ベンツG社とＡＭＧが共同開発した成果で、ストラットはラダーフレームに直接フランジされるなど、その敏捷性も注目される。リアはリジッドアクスルだが、パナールロッドで位置決めをしている。ステアリングはEPSで、「コンフォート」「スポーツ」「オフロード」の3種類のプログラムが選択できる。

注目のオフロード性能は新たに設けられた「Gモード」を選択すれば、渡河深度が70cm、チルトアングル35度、デパーチャーアングル30度、アプローチアングルは31度とそれぞれ発表されているが、これは正に本格オフローダーとして誇れる数字だろう。

今回発表された「G500」に搭載されるエンジンは4L V8で、最高出力422ps、最大トルク610Nmをそれぞれ発生する。組み合わされるトランスミッションは9速ATの９Gトロニックで、燃費は100kmあたり11.1L（欧州複合サイクルモード）、二酸化炭素排出量は263g/kmと発表されている。ダイナミック性能は現時点では非公開だ。

ニューGクラスはオプションの「ダイナミック・セレクト」でドライブモードを「コンフォート」「スポーツ」「エコ」「インディビジュアル」と4段階のプログラムを設定することができる。その結果、ドライビング・コンディションに合わせた走行を楽しむことができる。

車両価格はエントリーモデルで10万7040.5ユーロ（19％の付加価値税込み）で、日本円に換算すると約1450万円となる。あくまでドイツ価格だが、中古車価格が高値安定している日本では新車を待つ価値は大いにありそうだ。市場投入は５月で、ドイツを皮切りに、欧州、そして北米へと広がる。日本導入時期や価格は現時点ではまだ発表されていない。