ジャガーXJ  2013年モデル

グレード:プレミアムラグジュアリー

(Y.Tさん解説)

旧モデルより見た目は

大きく変わってしまいましたが

猫足は健在です。

デザインな特徴として

・テールランプは

ジャガーの爪をイメージして

デザインされたようです

・旧モデルでも

Jゲートが特徴的だったシフトは

今回ダイアルセレクターになりました

　(エンジン始動時に上に上がってきます)

・旧モデルは外装に

曲線が多く使われていましたが

　今回は内装に

曲線が使われている印象です

・

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・

以前のお車も

ブログに

登場くださいましたね

2016.11.25

 

こんにちは

院長　みやもとです

 

クルマが好きです

 

いろんなクルマの

開発秘話などの

バックストーリーが好きです

 

ある日

治療中のY.Tさんが

「先生

ジャガーの鍵

見たことあります？」

 

これはオモシロいと

実車も含めて

見せていただくことに

 

【患者さんのお車探訪】

①

Y.Tさん

’02 ジャガータイプX

やっぱ

イギリス車は

ブリテッシュグリーン

ですね

(^_-)-☆

丸目4灯の

滑らかな曲線美

ベージュの内装が

上品ですね

(^o^)丿

これが

「Jゲート」

まさに！

(^^)/

鍵穴ちっこ！

これがジャガーの鍵

確かに

先っぽが

何とも不思議な形状

(^_^;)

Y.Tさん

「先生

『ジャガーの猫足』って

知ってますか？」

調べてみました

株式会社　ジャガー東京

『ジャガーの猫足』

こちらから引用いたします

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・

・

『昔から

「ジャガーの猫足」とよく言われます。

 

「猫足」　とは、つまり

軽やかによく動く乗り心地の良い

サスペンションのこと。

 

これはホントなんです。

 

ダイムラーダブルシックスやジャガーＸＪ－Ｓなどに

用いられていたリアのブレーキシステムは

「インボードディスクブレーキ」　と言い

当時のＦ１マシーンなどにも使用されていたもの。

 

一般的なディスクブレーキのローター（鉄製の円盤）は

タイヤに繋がるドライブシャフトの先端に付き

そこにホイールとタイヤが付きます。

 

インボードディスクブレーキを用いている

ダイムラーダブルシックスやジャガーＸＪ－Ｓは

重いディスクブレーキのローターやキャリパーが

デフの横に直接付いており

つまりドライブシャフトの先には

タイヤとホイールしか付いていない

極めて軽量なものとなります。

 

これは一般的に言われる

「バネ下重量が軽い」と言うことで

荒れた路面での追従性が

ひじょうに良くなります。

 

更にこの軽い足回りを

しなやかなダブルサスで吊っています。

 

このバネ下を軽くすることのみに貢献する

極めて高価で整備性の悪いシステムにより

荒れた道でも、高速走行でも、コーナーリング中でも

「猫足」と言われるような

しなやかで快適な乗り心地を

実現させています。

 

今後このようなコストと手間がかかる

技術者のエゴが具現化したような構造は

造られないんだろうな。』

・

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さっそく

試乗させていただきました

 

柔らかく

滑らかで

反応の良い

アクセル・ハンドリングは

上品そのもの

 

これがまさに

『ジャガーの猫足』

 

わたしのクルマとは

大違い

((+_+))

 

いや～

いい経験させていただきました

 

Y.Tさん

これからも

クルマ談義

盛り上がっていきましょう！

(^_-)-☆

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